Motorüberholung / Austauschmotor 2.0 TFSI AXX (EA113 Gen1) Instandsetzung

2,0 TFSI AXX (EA113 Gen1) — besser als ab Werk Der 2.0 TFSI AXX (EA113 Gen1) ist ein Vierzylinder-Turbomotor mit 147 kW (200 PS), verbaut in: Volkswagen Golf V GTI (1K), Volkswagen Eos (1F), Audi A3 (8P), Seat Leon Cupra (1P) — Baujahre 2004–2009. Das werksseitige Ausgleichswellenmodul in Kombination mit der Ölpumpe ist die bekannte Schwachstelle dieser Motorgeneration — MIK ersetzt das Modul durch eine eigenentwickelte Hochdruckpumpe und saniert so die Grundursache von Motorschäden. MIK-Upgrades — warum dieser Motor länger hält Die durchgeführten Arbeiten beinhalten nicht nur die Erneuerung sämtlicher Verschleißteile, Schrauben und Dichtungen sowie die Bearbeitung der Plan- und Laufflächen, sondern auch den Austausch von Bauteilen, welche werkseitig mit Schwachstellen belegt sind und die Lebensdauer des Motors limitieren . Upgrade-Ölpumpe Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, welche werkseitig in Verbindung mit einem Ausgleichswellenmodul nicht genügend Öldruck fördert und immer wieder zu Ausfällen führt. Ohne ausreichend Öldruck machen sich schnell Fehlermeldungen, Rasselgeräusche und Leistungsverlust bemerkbar und führen fast immer zum Motorschaden. Aus…